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CARACTÉRISTIQUES
CARACTÉRISTIQUES
| Poids opérationnel | 24500 kg |
|---|---|
| Capacité du seau | 1,4 m³ |
| Marque | XIANDAI |
|---|---|
| Modèle de moteur | DL06 |
| Émission | Niveau 4 |
| Puissance nominale | 141,4/2000 kW/tr/min |
| Vitesse de swing | 11,1 tr/min |
|---|---|
| Vitesse de déplacement | 6,2/3,3 km/h |
| Force de traction maximale | 22,5 tonnes |
| Force de creusement du godet (ISO) | 15,1 tonnes |
| Force de creusement des bras (ISO) | 11,1 tonnes |
| Réservoir à carburant | 400 l |
|---|---|
| Réservoir hydraulique | 196 ℓ |
| Longueur totale | 9571 mm |
|---|---|
| Hauteur totale | 3005 mm |
| Largeur totale | 3200 mm |
| Garde au sol minimale | 427 mm |
| Longueur de la flèche | 5700 mm |
|---|---|
| Longueur du bras | 2900 mm |
CARACTÉRISTIQUES

Moteur Hyundai DL06
Ce moteur offre des performances exceptionnelles, une maintenance aisée et une durabilité remarquable grâce à des intervalles d'entretien prolongés et une consommation de carburant optimisée, réduisant ainsi les coûts d'exploitation pour les clients. Fonctionnant avec un carburant à faible teneur en soufre, il utilise la technologie de post-traitement DOC+DPF+SCR pour répondre aux normes d'émissions chinoises IV ; l'absence de vanne EGR prévient toute perte de puissance.

Composants clés : Qualité supervisée par Hyundai
Dotée de composants de haute qualité, notamment des pompes principales importées à commande électronique, parfaitement adaptées et éprouvées sur le terrain pour une fiabilité optimale, cette pompe à grand débit de 140 cm³ offre un débit maximal de 2 x 237 L/min, garantissant des vitesses de fonctionnement plus rapides.

Équipement de travail lourd
Utilise des pièces moulées aux points de connexion et des bagues résistantes à l'usure aux articulations critiques.

Train de roulement de classe 26 tonnes
Doté de chenilles allongées de 4 630 mm avec 51 patins, il gère facilement les tâches de construction à haute intensité.

Système de refroidissement à haute efficacité
La disposition optimisée du radiateur garantit des performances de refroidissement supérieures lors de fonctionnements à charge élevée et en continu à haute intensité.

Pont antidérapant de la structure supérieure
Le tout nouveau plateau antidérapant est doté d'un motif en relief qui maximise la surface antidérapante, améliorant considérablement l'adhérence et la sécurité.



