Moteur (Tier 3)
Le moteur HYUNDAI HE8.9 est un moteur 6 cylindres, 4 temps, turbocompressé et refroidi par air de suralimentation. Il intègre la technologie avancée d'injection diesel à rampe commune à commande électronique.

Pompe principale
Dotée d'une pompe principale Kawasaki importée, avec surpresseur intégré pour une meilleure aspiration d'huile, cette pompe bénéficie d'une structure optimisée et d'une cylindrée portée à 185 cm³.

Seau
Équipée d'un godet à roches de 1,9 m³, ce qui augmente sa durabilité et sa durée de vie de plus du double.
Le godet est conçu avec une largeur réduite, une longueur accrue et des zones de décharge de contraintes afin de minimiser la résistance au creusement. Des plaques de protection latérales et un fond renforcé minimisent l'usure du godet. Le bord inférieur, soudé en forme de queue de poisson, répartit les contraintes et améliore la durabilité.

Flèche et bras
Le dispositif de travail est conçu de manière optimale, offrant un support fiable et répondant aux exigences des applications les plus exigeantes. Le nouveau style de bras, validé par des simulations de charge, a permis d'accroître la durée de vie de la structure de 44 %. Un bras extensible de 6,5 mètres a été conçu et développé, avec des techniques de soudage améliorées pour optimiser les performances. Les conduites de concassage d'origine Hyundai ont été intégrées afin de mieux s'adapter à l'utilisation du brise-roche et d'améliorer les performances de concassage.

Roulement de pivotement
Un support de rotation monobloc forgé, améliorant encore la durabilité et la stabilité.

Filet de protection inférieur
Une grille de protection plus basse pour la cabine, accordant une plus grande attention à la sécurité des mineurs, empêchant les projections de pierres lors des opérations de concassage d'endommager le verre.