ข้อมูลจำเพาะ
คุณสมบัติ
ข้อมูลจำเพาะ
| น้ำหนักใช้งาน | 21.92 ตัน |
|---|---|
| ความจุถัง | 1 ม³ |
| การปล่อยมลพิษ | ที4 |
|---|---|
| รุ่นเครื่องยนต์ | บี7 |
| กำลังไฟฟ้าที่กำหนด | 150 กิโลวัตต์/2000 รอบต่อนาที |
| แรงบิดสูงสุด | 91(890) NM/1300 รอบต่อนาที |
| อัตราการไหลที่กำหนดของปั๊มหลัก | 2*221/1700 ลิตร/นาที |
|---|---|
| ประกอบวงจร (เพิ่มกำลังไฟ) | 350(380) กก./ซม.² |
| ความเร็วในการเหวี่ยง | 10.8 รอบต่อนาที |
|---|---|
| ความเร็วในการเดินทาง | 9.3 กม./35.5 ชม. |
| ความสามารถในการปีนสูงสุด | 35 วัน |
| แรงดึงสูงสุด | 11.1 ตัน |
| แรงขุดของบุ้งกี๋ (ISO) | 15.47(16.8) ตัน |
| แรงขุดของแขน (ISO) | 10.92(11.85) ตัน |
| ถังเชื้อเพลิง | 310 ลิตร |
|---|---|
| ถังไฮดรอลิก | 165 ลิตร |
| ความยาวโดยรวม | 9470 มม. |
|---|---|
| ความสูงโดยรวม | 3510 มม. |
| ความกว้างโดยรวม | 2530 มม. |
| รัศมีวงสวิงหาง | 2735 มม. |
| ระยะห่างจากพื้น | 360 มม. |
| ความยาวบูม | 5650 มม. |
|---|---|
| ความยาวแขน | 2920 มม. |
| ระยะการขุดสูงสุด | 9980 มม. |
| ความลึกในการขุดสูงสุด | 6410 มม. |
| ความสูงในการขุดสูงสุด | 10000 มม. |
| ความสูงในการเทสูงสุด | 7130 มม. |
| รัศมีวงสวิงขั้นต่ำ | 3400 มม. |
คุณสมบัติ

เครื่องยนต์ Cummins B7 ผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ Tier 4
เครื่องยนต์ Cummins B7 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม B ซีรีส์ที่เชื่อถือได้และได้รับการพิสูจน์แล้ว มอบกำลังที่แข็งแกร่ง บำรุงรักษาง่าย ทนทาน ระยะเวลาการบำรุงรักษาที่ยาวนานขึ้น และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น ช่วยประหยัดต้นทุนการดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยใช้เชื้อเพลิงกำมะถันต่ำ และใช้เทคโนโลยีการบำบัดไอเสีย DOC+DPF+SCR เพื่อควบคุมการปล่อยมลพิษตามมาตรฐาน Tier 4 โดยไม่มีระบบ EGR เพื่อป้องกันการสูญเสียกำลัง

ปั๊มหลักควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของคาวาซากิ
เพื่อรับประกันคุณภาพและประสิทธิภาพที่เหนือกว่า ปั๊มหลักที่มีระบบ EPFC ช่วยเพิ่มอัตราการไหล ส่งผลให้ประหยัดพลังงานและมีความเร็วในการทำงานสูง

วาล์วควบคุมหลักยี่ห้อนำเข้า
มาพร้อมฟังก์ชันเพิ่มแรงดันด้วยปุ่มเดียว ช่วยเพิ่มแรงดันทันที 350 (380) บาร์เมื่อรับน้ำหนักมาก เพื่อแรงขุดที่มากขึ้น เหมาะสำหรับงานขุดดินหลากหลายประเภท

สมรรถนะการขับขี่ที่โดดเด่น
โดยใช้เพลาและระบบส่งกำลัง ZF ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและเป็นที่ยอมรับอย่างสูงในตลาด
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบมาตรฐานช่วยให้การขับขี่ทางไกลสะดวกสบายยิ่งขึ้น โดยผู้ขับขี่สามารถเปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติได้ด้วยการแตะเพียงครั้งเดียว ทำให้เท้าทั้งสองข้างว่างและลดความเมื่อยล้าจากการขับขี่

ความสามารถในการระบายความร้อนที่ได้รับการปรับปรุง
ระบบระบายความร้อนที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนอย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำงานของอุปกรณ์ดีขึ้น

สวิตช์หยุดฉุกเฉินมาตรฐาน
สวิตช์หยุดฉุกเฉินแบบกดปุ่มเดียวติดตั้งอยู่ใต้เบาะนั่ง ช่วยให้สามารถปฏิบัติงานฉุกเฉินได้โดยไม่ต้องเข้าไปในห้องโดยสาร เพื่อความปลอดภัยของบุคลากรและอุปกรณ์



