ข้อมูลจำเพาะ
คุณสมบัติ
ข้อมูลจำเพาะ
| น้ำหนักใช้งาน | 33.2 ตัน |
|---|---|
| ความจุถัง | 1.6 ลูกบาศก์เมตร |
| การปล่อยมลพิษ | ที3 |
|---|---|
| รุ่นเครื่องยนต์ | HE8.9 |
| กำลังไฟฟ้าที่กำหนด | 221 กิโลวัตต์/1850 รอบต่อนาที |
| แรงบิดสูงสุด | 148 นิวตันเมตร/1400 รอบต่อนาที |
| อัตราการไหลที่กำหนดของปั๊มหลัก | 2×315 ลิตร/นาที |
|---|---|
| ประกอบวงจร (เพิ่มกำลังไฟ) | 350 กก.ฟุต/ซม.² |
| ความเร็วในการเหวี่ยง | 9.8 รอบต่อนาที |
|---|---|
| ความเร็วในการเดินทาง | 6.3 กม./3.5 ชม. |
| ความสามารถในการปีนสูงสุด | 35 วัน |
| แรงดึงสูงสุด | 27 ตัน |
| แรงขุดของบุ้งกี๋ (ISO) | 21.1 ตัน |
| แรงขุดของแขน (ISO) | 14.7 ตัน |
| ถังเชื้อเพลิง | 560 ลิตร |
|---|---|
| ถังไฮดรอลิก | 190 (330) ℓ |
| ความยาวโดยรวม | 10990 มม. |
|---|---|
| ความสูงโดยรวม | 3460 มม. |
| ความกว้างโดยรวม | 3280 มม. |
| รัศมีวงสวิงหาง | 3330 มม. |
| ระยะห่างจากพื้น | 500 มม. |
| ความยาวบูม | 6450 มม. |
|---|---|
| ความยาวแขน | 2850 มม. |
| ระยะการขุดสูงสุด | 10920 มม. |
| ความลึกในการขุดสูงสุด | 6970 มม. |
| ความสูงในการขุดสูงสุด | 10540 มม. |
| ความสูงในการเทสูงสุด | 7380 มม. |
| รัศมีวงสวิงขั้นต่ำ | 4520 มม. |
คุณสมบัติ

เครื่องยนต์ (ระดับ 3)
เครื่องยนต์ HYUNDAI HE8.9 เป็นเครื่องยนต์ 6 สูบ 4 จังหวะ เทอร์โบชาร์จ ระบายความร้อนด้วยอากาศ โดยใช้เทคโนโลยี "ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมคอมมอนเรลดีเซล" ขั้นสูง ที่สามารถสร้างแรงดันเชื้อเพลิงได้สูงถึง 20,000 psi

หม้อน้ำ
มาพร้อมกับหม้อน้ำที่ทนทาน ผ่านการทดสอบความทนทานอย่างเข้มงวดในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง แม้ในสภาวะการทำงานที่ท้าทายยิ่งขึ้น ก็ยังคงแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่เหนือกว่า

ถัง
ติดตั้งมาพร้อมกับบุ้งกี๋ขุดหินสำหรับงานหนัก เพิ่มความทนทานและอายุการใช้งานมากกว่าสองเท่า และช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการเสริมความแข็งแรงให้กับผู้ใช้งาน บุ้งกี๋ได้รับการออกแบบให้มีความกว้างลดลง ความยาวเพิ่มขึ้น และมีการลดแรงเค้นเพื่อลดแรงต้านในการขุด แผ่นป้องกันด้านข้างและฐานเสริมความแข็งแรงช่วยลดการสึกหรอของบุ้งกี๋ ขอบด้านล่างใช้รูปทรงการเชื่อมแบบหางปลา ช่วยกระจายแรงเค้นและเพิ่มความทนทาน

บูมและแขน
ด้วยบูมและแขนที่ทนทานและแข็งแรง อายุการใช้งานจึงเพิ่มขึ้นเป็น 1.5 เท่า
เพื่อเพิ่มความแข็งแรง ทั้งบูมและแขนจึงทำจากเหล็กหล่อ การกระจายแรงเค้นทำได้โดยการเสริมแรงที่จุดเชื่อมต่อเพื่อรองรับด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงการเชื่อมด้านข้าง
มีการติดตั้งแผ่นกันสึกที่ปลายด้านท้ายของแขน เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอที่ด้านข้างของแขนและบุ้งกี๋ ลดการแกว่งของบุ้งกี๋

รถแท็กซี่
พื้นที่การทำงานที่สะดวกสบายและปลอดภัย
ห้องโดยสารกว้างขวางและได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ มีระดับเสียงรบกวนต่ำและทัศนวิสัยที่ดี เพื่อลดความเมื่อยล้าขณะใช้งาน

เปิดประตูข้าง
โครงสร้างฝากระโปรงข้างที่เปิดได้ ช่วยให้การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมสะดวกยิ่งขึ้น



