ข้อมูลจำเพาะ
ข้อมูลจำเพาะ
| ความยาว | 6240 มม. |
|---|---|
| ความกว้าง (วัดจากด้านนอกของล้อ) | 2300 มม. |
| ความสูง (ถึงด้านบนสุดของห้องโดยสาร) | 3080 มม. |
| ฐานล้อ | 3150 มม. |
| ตีนตะขาบ | 1740 มม. |
| ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำ | 450 มม. |
| แรงดึงสายคงที่ | 529 นิวตัน/ซม. |
|---|---|
| แรงเส้นไดนามิก | 2219/1656 นิวตัน/ซม. |
| น้ำหนักใช้งาน | 18,000 กก. |
| แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางขนาดใหญ่ | ความถี่ต่ำ 28 เฮิรตซ์ 360 กิโลนิวตัน |
| แอมพลิจูดสูง | 1.9 มม. |
| แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางเล็กน้อย | ความถี่สูง 32 เฮิรตซ์ 240 กิโลนิวตัน |
| แอมพลิจูดต่ำ | 0.9 มม. |
| น้ำหนักคงที่ที่ดรัม | 11500 กก. |
| น้ำหนักคงที่ที่ยาง | 6500 กก. |
| รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด (ด้านนอกของล้อหลัง) | 6500 มม. |
| เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัม | 1550 มม. |
| ความกว้างของดรัม | 2130 มม. |
| ความหนาของดรัม | 40 มม. |
| (1) เกียร์ 1 (เดินหน้า/ถอยหลัง) | 0~4.0 |
|---|---|
| (2) เกียร์ 2 (เดินหน้า/ถอยหลัง) | 0~5.5 |
| (2) เกียร์ 3 (เดินหน้า/ถอยหลัง) | 0~6.5 |
| (2) เกียร์ 4 (เดินหน้า/ถอยหลัง) | 0~11.0 |
| ความจุการไล่ระดับ | 50% |
| แบบอย่าง | WP6G190E22 (ประเทศที่ 2) |
|---|---|
| พิมพ์ | เครื่องยนต์ 6 จังหวะ แนวตั้ง เรียงแถว ระบายความร้อนด้วยของเหลว |
| เอาต์พุตที่กำหนด | 140 กิโลวัตต์ |
| ไอเสียทั้งหมดของกระบอกสูบ | 6.75 ลิตร |
| ความเร็วที่กำหนด | 2200 รอบต่อนาที |
| แรงบิดสูงสุด | 760 นิวตันเมตร/1500-1600 รอบต่อนาที |
| ประเภทเริ่มต้น | ไฟฟ้า |
| อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะขั้นต่ำ | 235 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง |
| แบบอย่าง | ระบบขับเคลื่อนแบบไฮโดรสแตติกและการสั่นสะเทือน |
|---|---|
| ประเภทการเชื่อมต่อของปั๊ม | เครื่องยนต์ + ปั๊มขับเคลื่อน + ปั๊มทำงาน เครื่องยนต์ + ปั๊มพวงมาลัย |
| พิมพ์ | ปั๊มขับเคลื่อน + มอเตอร์ขับเคลื่อน + ตัวลดเกียร์ |
| แบบจำลองปั๊มขับเคลื่อน | เอชพีวี105 |
| แบบจำลองมอเตอร์ขับเคลื่อนการสั่นสะเทือน + ตัวลดเกียร์ อัตราส่วนของตัวลดเกียร์ | HMV75+IFT036T3B079, 79.36 |
| แบบจำลองมอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหลัง | เอชเอ็มวี105 |
| แรงดันระบบ | 42 เมกะปาสคาล |
| ประเภทของตัวลดเกียร์หลัก | เฟืองดอกจอกเกลียวแบบขั้นเดียว |
|---|---|
| อัตราทดเกียร์ของตัวลดเกียร์หลัก | 5.286 |
| ประเภทของตัวลดขนาดขั้นสุดท้าย | ดาวเคราะห์ขั้นเดียว |
| อัตราส่วนเกียร์ของตัวลดเกียร์สุดท้าย | 4.4 |
| ประเภทการลดความเร็วส่วนกลาง | ดาวเคราะห์ขั้นเดียว |
| อัตราส่วนการลดความเร็วส่วนกลาง | 2.882 |
| อัตราส่วนรวม | 67.031 |
| ขนาดของยาง | 20.5-25-16PR |
| แบบจำลองปั๊มสั่นสะเทือน | HPV055 |
|---|---|
| แรงดันระบบ | 35 เมกะปาสคาล |
| แบบจำลองมอเตอร์สั่นสะเทือน | เอชเอ็มเอฟ55 |
| พิมพ์ | เฟรมข้อต่อกลาง ระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ |
|---|---|
| แบบจำลองปั๊มพวงมาลัย | พีจีพี511เอ025 |
| แบบจำลองตัวเปลี่ยนทิศทาง | บีเอสซี1-อี630เอ |
| แรงดันระบบ | 16 เมกะปาสคาล |
| ขนาดของกระบอกพวงมาลัย | Ф110*45*242 มม. |
| ประเภทของเบรกเคลื่อนที่ | โดยทั่วไป เบรกขณะเคลื่อนที่อาศัยแรงดึงไฮดรอลิกคงที่ของระบบไฮดรอลิกแบบวงจรปิด |
|---|---|
| ประเภทของเบรกมือ | ทั้งตัวลดเกียร์บนล้อสั่นและเพลาขับต่างก็มีเบรก ซึ่งควบคุมโดยวาล์วโซลินอยด์เพื่อให้ได้เบรกจอดรถแบบดิสก์ |
| น้ำมันเชื้อเพลิง (ดีเซล) | 280 ลิตร |
|---|---|
| น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ | 13.4 ลิตร |
| น้ำมันสำหรับระบบไฮดรอลิก | 190 ลิตร |
| น้ำมันสำหรับเพลาขับ | 34 ลิตร |
| น้ำมันสำหรับกลองสั่น | 24 ลิตร |



